最近俄罗斯媒体又开始“热心”了，看到咱们的C909、C919卖得火爆，但发动机还得依赖欧美，立马凑上来提议：“兄弟，咱合伙搞发动机吧！”还列了一堆产品清单，从PD-8到PD-35，看着挺齐全。可这场景怎么这么熟悉呢？没错，当年CR929的教训还历历在目，现在又来这一套，真当咱们不长记性？

一、CR929的教训：合作变“坑爹”几年前，咱们想搞宽体客机，觉得一个人干有点吃力，就拉上俄罗斯一起搞CR929。名字听着挺兄弟情深，结果呢？双方压根不在一个频道上。咱们想的是借这个机会掌握大型客机的全套技术，以后能独立自主。俄罗斯呢？他们就想拿咱们的钱和人，给自家老掉牙的伊尔-96客机做个“拉皮手术”，再高价卖给我们。这哪是合作？分明是把我们当冤大头，给他们清库存。

最后咱们忍不了他们的傲慢和藏着掖着的作风，直接一拍两散，CR929变成了C929，我们自己硬着头皮上。这本旧账还没算清呢，现在又拿发动机来忽悠我们？真当咱们是慈善机构？

二、俄罗斯的发动机：一个比一个不靠谱这次俄罗斯推销的几款发动机，看着挺唬人，实际呢？PD-8是小推力发动机，适合C909（ARJ21），但这玩意儿今年2月才第一次试飞，成熟至少还得五年。想快点？行啊，加钱！PD-14倒是成熟点，已经开始小批量生产，可问题是，咱们自家的CJ-1000A已经进入试飞阶段，再过几年就能装上C919了。这时候引进一款全新的俄罗斯发动机？这不是给自己找麻烦吗？

最离谱的是PD-35，号称35吨推力，比咱们的CJ-2000还猛。可这玩意儿至今还停留在PPT上，连个模型都没有。俄罗斯这是来谈合作的？分明是来拉投资的！这种“借花献佛”的套路，咱们见多了，以前的“巴库”号航母、苏-30MKI战斗机、伊尔-78加油机，哪次不是坑完钱就跑？

三、中国航空的底气：自己的路，自己走现在的中国，早就不是那个跟在别人屁股后面求技术的“吴下阿蒙”了。咱们的CJ-1000A、CJ-2000都在稳步推进，虽然和欧美还有差距，但至少走在正确的路上。俄罗斯的“热情邀约”，听听就好，真合作？没那个必要。与其跟他们折腾，不如把精力放在自己的研发上。

咱们的路虽然难走，但走得踏实。这份踏实，才是我们今天能对俄罗斯的“盛情”笑着说“谢谢不必了”的最大底气。至于他们？出门右拐找印度吧，苏-57的“印度版”可能更适合他们。

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