中柬搞了个大合作 前两天俺刚听说，中柬两边签了个合作谅解备忘录

柬埔寨打算买20架咱们国产的C909飞机

你说，这买卖可不小哇，10架是铁板钉钉的订单，另外10架是意向订单

少说也得几十个亿人民币的买卖

这事儿一出，俺心里那个激动，感觉咱们这国产大飞机终于开始走向国际市场

这可不是随便说说的，毕竟美国和西方一直想卡咱们脖子，那帮老外想阻挡咱们大飞机“出海”

这C909，原名叫ARJ21

是咱们商飞公司自个儿研发的支线客机

它标准航程足有3700公里，咱说这对柬埔寨来说，地盘不大，差不多18万平方公里

想想看，从咱东北飞到俄罗斯的符拉迪沃斯托克，或者从西部飞到中亚塔吉克斯坦的第二大城市胡占德

C909可都是靠谱的选手

▶ 说说这飞机之前都跑哪儿去了

其实，C909之前就不是第一次“出国门”了

早就卖给了印尼的翎亚航空，老挝航空，还有越南的越捷航空

这三家东南亚的航司已经用上了

七架飞机都在这片区域内跑着，开通了15条航线，航线覆盖了18座城市

你说这数字，即使不算啥巨额订单

但在区域内已经算是挺有面子的了

俺听说，这些飞机在东南亚的表现挺稳当，飞得顺溜

这事儿，俺觉得最关键的是中柬签的协议里

媒体上说了，除了飞机交付，咱们还会帮柬埔寨培训飞行员、搞维修中心

咋说，就是把整套民航服务给“打包”送过去

这套服务体系要是柬埔寨运行起来，那以后咱们出口给柬埔寨的飞机肯定会越来越多，再说飞机型号可能也会越来越大

你看看，咱们这一路走来，真是有板有眼

▶ 老外不让咱们拿证，咱们照样硬气

说实话

美国和西方老早就不想让咱们大飞机上国际市场

他们一直卡着不给咱们的飞机适航证

要不你说，适航证就像是给飞机的“驾照”，有了它，飞机才能被认定安全

目前国际上通用的适航证主要是美国的FAA认证和欧洲的EASA认证，这两个认证就像是航天圈的“门槛”

美国波音和欧洲空客这俩老牌巨头，肯定不愿意让小弟抢饭碗

结果这两个认证也成了他们的“护城河”

不过，这帮老外的阻挠，咋说，对咱们自个国内飞行或者和朋友国家合作合租飞机

柬埔寨这次买咱们飞机，就是一个明摆着的例子，说明咱们的飞机有实力

外面那些“规矩”也挡不住

只要咱们飞机在实际运营中表现好，证明了自己技术过硬

慢慢地国际上买咱飞机的国家会越来越多

你想，这就像俺们小时候背的那句老话“水往低处流”，实力摆在那儿

这事儿俺觉得挺励志的，咱们自主研发的大飞机能走出国门，能被邻国接纳

说明咱们的工业和技术真不是闹着玩的

俺一直觉得，这背后是无数工程师、技术人员咬牙坚持的结果

真是给咱们老百姓长面子

你说俺们平时坐飞机，心里那个踏实劲儿不就来了

不管咋地，这回中柬合作搞得真带劲，俺看以后咱们国产飞机的国际路子肯定越走越宽

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