11月19日晚，一艘载有260人的客轮在韩国全罗南道珍岛附近海域触礁搁浅。当时客轮正从济州岛驶往木浦港，途中与海底岩石发生碰撞，船体受损。现场画面显示，乘客已穿戴救生衣，在甲板上有序等待救援。韩国海警迅速抵达现场展开行动，所幸事故未造成人员伤亡。目前，事故原因仍在调查中。

这起事件虽未酿成悲剧，却再次将公众目光引向海上交通安全——当一艘客轮在航行中突然搁浅，究竟会发生什么？救援如何展开？乘客又该如何自保？

现代海上救援并非单靠勇气与速度，而是一套高度专业化、标准化的应急体系。国际通行的海上搜救流程遵循“生命优先、科学决策、协同联动”的原则。一旦船舶遇险，船员会立即通过VHF高频频道或拨打海上报警电话（如中国为95110）发出求救信号。搜救中心接到报警后，通常在几分钟内就能调动最近的执法艇或救援船出发。

抵达现场后，救援人员首要任务是评估船体状况：是否进水？是否倾斜？潮汐如何变化？在珠海曾有一起渔船触礁事故，海警判断船只随时可能倾覆，果断联合附近渔船，仅用20分钟便将全部船员转移。而在三亚，一艘渔船搁浅于浅滩，因落潮水位过低无法拖拽，救援队选择先撤离人员，待涨潮后再实施脱浅作业。这种“分步处置”正是专业性的体现。

对于乘客而言，冷静与服从指挥是生存的关键。事故发生时，慌乱极易引发踩踏。船员会通过广播引导乘客前往指定集合点，这些区域通常靠近救生艇，并设有低位照明标识。登船后留意逃生路线图，是许多人忽略却至关重要的安全习惯。

救生衣的正确穿戴方式也常被低估。除了系紧领口和腰带，许多人不知道救生衣后方的两条带子需从裆部穿过并系牢——这是防止落水后救生衣上滑脱落的关键步骤。反光面朝外、吹响胸前救生哨，都能显著提升被发现的概率。2018年泰国普吉岛游船倾覆事故中，因多数乘客及时穿上救生衣，最终实现全员获救，便是最有力的证明。

若不幸落水，保存体力和体温至关重要。在冷水中应尽量团缩身体，减少热量流失；多人落水时可抱团取暖。平静水域可采用仰漂姿势，让口鼻自然露出水面；若遇急流，则宜俯身漂浮，换气时短暂抬头。抓住漂浮物，避免无谓挣扎，能大幅延长等待救援的时间。

此次事故也提醒我们，预防远比救援更重要。现代客轮普遍配备电子海图系统（ECDIS），能实时显示航线、水深与障碍物，并在接近浅滩时自动报警。雷达与自动识别系统（AIS）则帮助船员掌握周围船舶动态，避免误入危险区域。气象接收装置可提前预警强风大浪，为调整航向争取时间。

船员需在开航前检查所有设备，航行中保持“多手段瞭望”——即同时依靠视觉、雷达、AIS和电子海图交叉验证。在狭窄水域或能见度不良时，必须降低航速，确保有足够反应时间。中国海事局最新技术指南还要求客轮安装智能监控系统，一旦发现船舶偏离航道或AIS信号异常，立即告警，防止人为疏忽酿成事故。

尽管技术日益先进，人为因素仍是海上事故的主要诱因。疲劳驾驶、航线判断失误、对预警反应迟缓，都可能导致灾难。因此，严格的值班制度、定期的应急演练、持续的船员培训，同样是安全链条中不可替代的一环。

未来，随着船舶智能化程度提升，AI辅助决策、无人机侦察、远程监控等技术将进一步融入海上应急体系。但无论技术如何发展，快速响应、科学处置、全民参与的安全意识，始终是抵御风险的最后一道防线。

每一次平安返航，都不是侥幸。它背后是无数技术系统的默默运转，是救援人员的专业奔赴，更是每一位乘客对规则的尊重与对生命的敬畏。乘船出行，请记得：看一看逃生图，试一试救生衣，听从每一次广播——这些微小举动，可能就是关键时刻的救命之绳。