在预算有限的情况下购买二手跨界车可能会让人感到有些沮丧。随着我们逐渐长大，生活越来越需要实用性，而这往往是以牺牲乐趣为代价的。然而，在沉闷的小型跨界车市场中，有一款二手车从我上路的那一刻起就吸引了我的注意力。

虽然马自达这个日本品牌一直在努力改变现状，但一直以来却鲜为人知。这款车型证明了他们长期以来始终提供卓越的品质、舒适的内饰和令人心动的驾驶动力，而且价格也无可争议。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自各制造商网站以及其他权威来源，包括 TopSpeed 和美国环保署 (EPA)。二手车价格则来自 Edmunds。

二手马自达 CX-3 物超所值

如果你热爱驾驶，那么换一辆跨界车似乎是一个相当令人遗憾的决定。不可否认，增加一些车身高度和更大的后备箱确实很实用。即使你的预算有限，也有一款二手车让我印象深刻，它既能融入我们这个以SUV为主的世界，又不会降低驾驶的乐趣。

CX-3 个性十足

自从马自达推出CX-30以来，体型更小、价格更实惠的CX-3几乎被遗忘了。然而，我们认为这款小型跨界车在二手市场上拥有极佳的性价比，而且它独特的个性让人爱不释手。它让人回想起那个更具驾驶乐趣的时代，同时又不吝惜现代配置。

别误会，它并非一款能让所有人都满意的跨界车。它的内部空间相当狭小，至少与同级车型相比是如此，而且它的减震性能也并非最佳。它迎合的是那些非常挑剔的买家，他们希望日常通勤时使用的车辆仍然充满乐趣。对于这类人来说，它是一款让你醒来后兴奋不已的车。

优点

精心调校的底盘令人惊讶的高档内饰和极佳的吸引力燃料相当轻卓越的可靠性

缺点

后排座椅狭窄同级别车型中，载货区域较小特别坚固的悬架

二手 CX-3 的平均价格

CX-3 在美国的上市时间相对较短，从 2016 年持续到 2021 年。2020 年，马自达推出了基于马自达 3 的更大尺寸车型 CX-30，以取代这款小型超小型跨界车。在 2020 和 2021 款车型中，马自达将 CX-3 的产品线缩减至仅剩运动版，以避免与 CX-30 出现重叠。因此，我们重点关注 2019 款车型，它既能提供 Touring 或 Grand Touring 两种版本，同时还能享受最新的内饰升级。

虽然 CX-30 对二手车买家来说是个不错的选择，但 CX-3 却能以折扣价提供许多类似的配置，只要您不介意空间略小一点。相比之下，2020 款 CX-3 的平均售价为 18,081 美元，而 2020 款 CX-30 的售价很容易就超过 20,000 美元。两款车的动力系统也截然不同，CX-3 基于马自达 2 平台，而非马自达 3。

考虑到2019款车型的起售价在21,435美元到28,190美元之间（具体价格取决于车型），二手车的价格体现了这些跨界车的保值能力。对我来说，这是因为它历经岁月洗礼，依然优雅，内外造型依然魅力十足，并配备了一系列标准的现代科技配置。

马自达对充满活力的驾驶动力的关注在 CX-3 上得到了充分体现

这才是真正吸引我的地方。看看这个价位的其他二手跨界车，我感觉自己无聊透顶。马自达的大多数核心竞争对手的设计都是为了带你从A地到B地，别无其他。从我驾驶CX-3并启动它的那一刻起，它就脱颖而出。

能规格和驾驶感受

从2016款到2021款，每款CX-3都搭载自然吸气四缸发动机。它并非市面上动力最强劲的发动机，但踩下油门时依然感觉动力十足。它标配前轮驱动，可选配全轮驱动。在美国，六速自动变速箱是唯一的选择，这很遗憾，因为我试驾的这款车型配备的六速手动变速箱更凸显了其以驾驶者为中心的个性。不过，顶配车型配备了换挡拨片和运动模式，可以提升驾驶体验。

我并非说 CX-3 是一款速度超快、性能超强的掀背车。说到底，它是一款跨界车，旨在满足你日常出行的需求。但我想说的是，你的日常通勤不必是一场悲剧。这款马自达车能让你开得开心。我喜欢它那爽快的转速，以及它灵敏的底盘和精准调校的悬架，让它在弯道上驰骋时充满乐趣。

再次强调，CX-3 在某种程度上是一款小众车型。它无疑是我驾驶过最具运动感、最引人入胜的小型跨界车，但这也带来了一些代价。悬挂调校偏硬，这意味着你会在路面上感受到大部分颠簸。与大多数直接竞争对手相比，它需要你更加注意驾驶。

燃油经济性

无论您选择哪一年的车型，美国环保署 (EPA) 对 CX-3 的油耗估算都相当标准。即使以今天的标准来看，CX-3 也是一款相当节油的跨界车（除非您选择混合动力车型） ，无论选择前轮驱动还是全轮驱动，都能提供令人印象深刻的油耗数据。很多车主表示，它的表现比预期要好，这一点我可以保证。在城市和高速公路的良好混合驾驶条件下，我驾驶前轮驱动车型的平均油耗约为每加仑 33 到 34 英里。

关键安全和驾驶辅助功能

智能城市制动支持盲点监控与后方交叉交通警报车道偏离预警系统远光灯控制可用的自适应巡航控制

安全功能显然会根据您选择的内饰和车型年份而有所不同。我们再次建议您选择2019款或更新的车型。它是最后一款获得更新的车型，因此配备了最全面的标准安全技术。除了碰撞检测和缓解等功能外，您还可以获得自动雨量感应雨刷、自动远光灯以及自适应巡航控制。CX-3 的所有驾驶辅助功能都不会让人感觉特别突兀，而且您可以轻松关闭不需要的功能。

CX-3 在碰撞测试中也拥有卓越的记录。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）给予马自达五星安全评级（满分五星），所有车型均获得了美国公路安全保险协会（IIHS）颁发的“顶级安全之选”奖，其中 2021 款、2020 款和 2017 款车型均获得了“顶级安全之选+”奖。

优质材料和出色设计，让舒适内饰不再刺眼

CX-3 最大的缺点或许在于内部空间。与其他小型跨界车相比，它的后排座椅和载货空间都属于最小的。不过，如果足以满足你的生活方式，你仍然会对车内空间的品质感到满意。

内部尺寸和舒适度

如果您坐在CX-3的前排，您无需担心，充足的头部空间和腿部空间让这款跨界车感觉相当宽敞。然而，坐在后排的乘客不会想在后排长时间停留，因此对于那些不经常搭载成年人的人来说，CX-3是更理想的选择。它的载货空间不如一些竞品那么宽敞，但仍然足够使用。

我体型比较大，无论是横向还是纵向，我注意到的一点是，座椅需要调整一下才能舒服。在找到合适的位置之前，我发现长途驾驶后背会很痛。

在马自达这款小型跨界车中，内饰品质堪称一流。一切都显得格外坚固，整个座舱所用材料的品质也堪称一流。如果您选择顶配车型，还可以享受到各种精致配置，例如带绒面革嵌件的真皮内饰、加热座椅和加热方向盘、自动空调以及电动天窗。

信息娱乐和技术

我欣赏马自达在车内科技的运用方式，CX-3 就是一个绝佳的例子，它展现了科技如何让廉价汽车拥有奢华的质感。标配的 7 英寸信息娱乐屏幕由中控台上的旋钮控制。旋钮周围有许多快捷键，方便用户操作。我发现它非常易用，感觉比身体前倾通过触摸输入控制要好得多。

选择2019款，您将拥有最佳的内饰科技选择。这包括电子手刹等标准配置。选择顶级车型，您将获得平视显示器、高级无钥匙进入系统以及高级七扬声器Bose音响系统等配置，这比标准立体声音响有了很大的改进。

马自达 CX-3 是一款我喜欢驾驶的跨界车

CX-3 本质上是一款略微加高的轻便掀背车。虽然有些人可能觉得这不太吸引人，但这正是我最初被它吸引的原因。这款二手小型跨界车有很多值得喜爱的地方，尤其是如果你想要一辆物美价廉、开起来又充满乐趣的车。

我一直追求的车子特色就是个性。如今主流车型普遍缺乏灵魂，缺乏灵动感。在这个充斥着沉闷乏味的小型跨界车的世界里，CX-3 即便存在一些缺点，你还是会期待试驾，而这在我看来非常重要。