「既然发射误差能达到3700公里，那你们为什么不直接把卫星扔进恒河里，接下来宣称它正在通过水路前往太空，这到底是航天发射，还是在搞高空抛物」这是美国国家航空航天局NASA的一位轨道动力学，工程师在外网Quora上提出的灵魂质问。

看到这个数据，我专门去翻了印度ISRO最新的发射记录，不查不知道，一查真让人吃惊，这简直是把精准两个字彻底重新解释了一遍，印度目前最强的火箭执行，海洋之眼卫星任务时，原本计划进入3万公里高的轨道，结果火箭在2.6万公里高度就提前熄火，偏差足足有3400公里。

更离谱的是，印度官方轻描淡写地宣布任务成功，声称偏差，在正负3700公里以内都属于正常范围，也就是说，好比你订了张从北京飞迪拜的机票，最后却降落在乌鲁木齐，航司还发贺信说大致方向是对的，这种把明显，失误美化成合理结果的操作，连牛顿恐怕都要被气得从棺材里坐起来。

这个问题一经提出，评论区立刻就成为全球航天人的吐槽大会了

一位来自英国皇家天文学会的观测人员马上跟帖，他的回复之中满是对印式观察的嘲讽，他把老底揭露了出来，

他很犀利地说道，对于一个连星星和飞机都不能区分的国家来说，3700公里的误差确实属于高精度范围，在印度的航天词典中，也许只要火箭没有掉回发射台砸到总理，那就算是了不起的胜利。

然而，一名德国机械工程师的发言，揭穿了这场超载发射背后的工业闹剧，德国人向来对数据极为严谨，他明确指出，印度火箭的运载能力仅有4.1吨，却强行承担4.4吨的卫星重量。

这就使他联想到那种人潮汹涌的印度火车，他们觉得火箭就像拖拉机一样，多踩几回油门就能拉动，可最后火箭在半途中没了油，把卫星丢在了半空中，这种违背物理常识的靠蛮力求奇迹，也就只有印度会这么做，毕竟在他们的逻辑里，信仰能够填补推力的不足。

紧接着，日本卫星通讯公司的一位运营主管，又说了一句话，一下子就提到了折寿的代价，那个人盯着卫星依靠自身发动机变轨的数据，一个劲儿地摇头。

卫星，还没开始运行就耗费大量燃料爬轨，直接让使用寿命缩短了好几年，这就像刚提的新车，为了驶出4S店大门就折损了半台发动机的寿命，所谓海洋之眼，还未启用便已提前老化，这笔账无论怎么算都是严重亏损。

紧接着，一位巴基斯坦防务评论员的诙谐感让比赛有了结果，他看着这个误差数据，总算是弄明白了为什么印度的布拉莫斯，导弹会误射到巴基斯坦境内。

他打趣说，要是印度的导航系统都这水准，当他们的邻国需要的不是防空设备，而是好运气，那些导弹飞到哪儿去，恐怕连按下发射键的人都没谱，全凭天意决定。

最后，中国网友的回复，那是相当的提气

不妨换个角度去思考，航天是人类工业皇冠上的明珠，一点儿都不能疏忽，中国长征五号的入轨精度是米级的，而印度还在为公里级的误差找理由。

真实厉害的航天强国，是依托严谨的数据还有，零瑕疵的品质慢慢积累起来的，并非是靠更改成功标准吹嘘出来的。

简单来讲，这位NASA工程师感到疑惑，追根究底是由于他小看了印度把丧事当作喜事来办的传统本事，要是连3700公里的误差，都能当作里程碑来计算，那这个所谓的航天大国，最多也就只能算是个，能往大型二踢脚里装东西的

草台班子

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